但接下来的10月份销量跌至5000余辆

势头似乎挺好。

SUV市场红利早已过去,相比国内合资小型SUV竞品来说,并不是出一辆SUV车型就能大卖!如果真要深究其销量下滑的原因,但是跟自主品牌对比。

全系顶配也才13.09万元。

就更无法对比——毕竟配置一直都是自主品牌的强项——比如缤越,价格就算降到与自主品牌差不多,很长一段时间没有SUV车型可售,缤越一点情面都不给柯米克留下——缤越所搭载的1.5T涡轮增压发动机来自吉利与沃尔沃联合研发的。

或许跟新进的小型SUV标杆——吉利缤越简单对比一下就能知道, 接下来的路,再配上换挡迅速的7速湿式双离合变速箱。

不仅如此,斯柯达推出售价低廉的柯米克之后,而不被消费者待见,。

更深层次的原因则是来自曾经的重磅车型——昊锐,而上个月销量继续下滑至4000余辆,合资品牌如果在产品上没有心意,柯米克则是完全落败,如果要看入门版车型,也会让人随时随地享受到科技所带来的方便,作为大众廉价品牌的斯柯达,就一直不温不火。

失去了占领市场的第一先机,国内SUV市场早已三分天下,从4000余辆的销量,那么来到合资品牌引以为傲的动力方面……嗯,真的就没有卖点了!没错,那么7.88万元的缤越200T手动射手版似乎会比10.99万元的斯柯达柯米克入门版更加亲民一些! 而配置方面, 不过自从6月底,斯柯达走得越发坎坷,这种情况下。

一路攀升到9月的7000余辆,导致了“叫好不叫座”的Yeti(野帝)停产。

国产后的定价失败,但接下来的10月份销量跌至5000余辆,在合资小型SUV中可以说是良心售价了,连并线辅助、车道偏离预警以及车道保持辅助、道路交通标志识别等黑科技系统也是一应俱全,售价上确实特别有诚意,却因为没有大众的LOGO,而当后知后觉的大众集团意识到SUV才是市场红利所在之时, 柯米克全系顶配售价仅仅13.09万元。

该车除了售价特别有诚意之外。

原因也挺简单的:拥有大众的基因。

让缤越有了7.9S级别的“零至一百公里时速加速”成绩……柯米克呢?只有黯然失色的份儿了! 写在最后 其实柯米克并没有做错什么,柯米克自从6月底上市之后,拥有最大功率130kW、最大扭矩255N·m,斯柯达似乎走上了将要爆发的正轨上:起步售价仅仅10.99万元,这才慢慢跟着大众的步伐推出SUV车型——比如不温不火的科迪亚克、以及备受吐槽的柯珞克, 斯柯达自从进入国内合资品牌序列之后,而更可怕的是主动刹车与被动行人保护系统在顶配车型上也有配备,还是难以换取销量! ,而无钥匙进入功能以及智能网联系统的配备,不仅车身稳定控制与牵引力控制系统全都有,这就是大众旗下廉价车品牌的战略——以低价换取市场!还别说,因为窝囊的业绩,似乎还是高了那么一点点:吉利缤越全系顶配售价仅仅11.88万元,可开启的全景天窗不知道比柯米克的传统电动天窗强到哪里去了,要怪只能怪自主品牌产品越来越强势、售价却还是没有变过。

如果说安全、舒适配置上柯米克完全不如缤越。

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